Արտադրանքի նորություններ
-
Արդյո՞ք շարժիչի գերբեռնվածությունը նույնն է, ինչ գերհոսանքը։
Շարժիչի գերբեռնվածության և գերհոսանքի միջև հիմնական տարբերությունը կայանում է պատճառահետևանքային կապի մեջ. գերբեռնվածությունը գերհոսանքի տարածված պատճառներից մեկն է, բայց գերհոսանքը ամբողջությամբ գերբեռնվածության պատճառով չէ: Երկուսի միջև կան էական տարբերություններ՝ էությամբ, ծավալով և դրսևորմամբ: Մեջ...Կարդալ ավելին -
Դեկտեմբերի 1-ից ուժի մեջ կմտնի GB/T 14711-2025 «Փոքր և միջին չափի պտտվող էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր անվտանգության պահանջները»։
GB/T 14711-2025 «Փոքր և միջին չափի պտտվող էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր անվտանգության պահանջները» թողարկվել է 2025 թվականի մայիսի 30-ին և ուժի մեջ կմտնի դեկտեմբերի 1-ից։ Այս ստանդարտը փոխարինում է GB/T 14711—2013 «Փոքր և միջին չափի պտտվող էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր անվտանգության պահանջները» ստանդարտին։Կարդալ ավելին -
Ինչո՞ւ են օդային կոմպրեսորները օգտագործում մշտական մագնիսով սինխրոն շարժիչներ։
Արդյունաբերական արտադրության մեջ օդային կոմպրեսորները համարվում են «էներգիա սպառող հսկաներ», և դրանց շարժիչների աշխատանքը ուղղակիորեն որոշում է շահագործման ծախսերը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը: Օդային կոմպրեսորների մշտական մագնիսով սինխրոն շարժիչներով հագեցման էությունը հետևյալն է.Կարդալ ավելին -
Ի՞նչ տարբերություն կա նույն հզորությամբ, բայց տարբեր պտտման արագություններով շարժիչների միջև աշխատանքի միջև։
Նույն հզորության շարժիչների համար, նույն աշխատանքային բեռնվածության պայմաններում, բարձր արագության շարժիչները ունեն ավելի փոքր բեռ, բայց ավելի արագ են աշխատում, մինչդեռ ցածր արագության շարժիչները ունեն ավելի մեծ բեռ, բայց ավելի դանդաղ են աշխատում: Այնուամենայնիվ, նույն ժամանակահատվածում, եթե շարժիչների արդյունավետությունը համեմատելի է, աշխատանքի ընդհանուր ազդեցությունը ...Կարդալ ավելին -
Ինչպե՞ս ավելի ողջամիտ կերպով համապատասխանեցնել շարժիչի պաշտպանության դասը և սառեցման մեթոդը։
Պաշտպանության աստիճանը և սառեցման մեթոդը շարժիչային արտադրանքի աշխատանքի կարևոր բաղադրիչներ են: Պաշտպանության աստիճանը շարժիչի պաշտպանության հատուկ պահանջներ են, որոնք հիմնված են տարբեր պաշտպանության պահանջների վրա՝ բաղադրիչների նախագծման և դրանց համակարգման միջոցով...Կարդալ ավելին -
Սերվոշարժիչ
«Սերվո» տերմինը ծագում է հունարեն «ստրուկ» բառից։ «Սերվոշարժիչ» կարելի է հասկանալ որպես շարժիչ, որը բացարձակապես ենթարկվում է կառավարման ազդանշանի հրամանին. կառավարման ազդանշանի արձակումից առաջ ռոտորը մնում է անշարժ. երբ կառավարման ազդանշանը ...Կարդալ ավելին -
Էլեկտրական շարժիչի ստատորում և ռոտորում պղնձի կորուստների վերահսկում
Շարժիչի նախագծման և արտադրության փուլերում որոշակի միջոցառումների ձեռնարկումը կորուստները նվազեցնելու բարձր մակարդակի մոտեցում է և հիմք է հանդիսանում ստատորի պղնձի կորուստները նվազեցնելու համար: Օրինակ՝ մեկուսացման կառուցվածքին և շահագործման գործընթացին համապատասխանելու նախադրյալի հիման վրա, շարժիչի ծայրային չափերը նվազեցնելը...Կարդալ ավելին -
Ինչո՞ւ են ձուլածո ալյումինե ռոտորային շարժիչները լայնորեն ընդունված։
Շարժիչի ռոտորի ակոսներում լցված նյութական բնութագրերի համաձայն՝ լինում են փաթաթված ռոտոր, ձուլածո ալյումինե ռոտոր և մշտական մագնիսով ռոտոր: Համեմատության համար, ձուլածո ալյումինե ռոտորն ամենատարածվածն է, իհարկե, նաև այս տեսակի ռոտորի որոշ գնային և տեխնոլոգիական առավելությունների շնորհիվ: Ակոսը...Կարդալ ավելին -
Ինչո՞ւ են օդային կոմպրեսորները օգտագործում մշտական մագնիսով սինխրոն շարժիչներ։
Արդյունաբերական արտադրության մեջ օդային կոմպրեսորները համարվում են «էներգիա սպառող հսկաներ», և դրանց շարժիչների աշխատանքը ուղղակիորեն որոշում է շահագործման ծախսերը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը: Օդային կոմպրեսորների մշտական մագնիսով սինխրոն շարժիչներով հագեցման էությունը հետևյալն է.Կարդալ ավելին -
Առանցքակալների ազդեցությունը շարժիչի արդյունավետության վրա
Ի՞նչ տարբերություն կա 2RZ և 2RS կրողների միջև: Պարզ ասած, 2RS-ը երկու կողմերում ունի ռետինե կնիքներ, մինչդեռ 2RZ-ը երկու կողմերում ունի փոշեպաշտպան ծածկույթներ: Մեկը կոնտակտային տեսակի է, իսկ մյուսը՝ անհպում: 2RS-ը ավելի քիչ աղմուկ ունի, բայց դրա ճշգրտությունը շատ բարձր չէ և չի կարող հասնել P5 մակարդակի: Հիմնական չափսերը...Կարդալ ավելին -
Բարձր լարման շարժիչը կառաջացնի կորոնային պարպում: Ինչո՞ւ է փոփոխական հաճախականության շարժիչը նույնը անում:
Կորոնայի պարպումը տեղի է ունենում, երբ անհարթ հաղորդիչը առաջացնում է անհարթ էլեկտրական դաշտ։ Անհավասար էլեկտրական դաշտի շուրջը և փոքր կորության շառավղով էլեկտրոդի մոտ, երբ լարումը բարձրանում է մինչև որոշակի մակարդակ, օդի իոնացման պատճառով տեղի է ունենում պարպում՝ առաջացնելով գ...Կարդալ ավելին -
Շարժիչի կրողային տաքացման խնդիրների պատճառների վերլուծություն
Կրողային համակարգը շարժիչային արտադրանքի շատ կարևոր որակի և շահագործման տարր է: Կրողային համակարգի խափանման հիմնական պատճառը հաճախ կրողային համակարգի գերտաքացումն է: Կրողային համակարգի գերտաքացումը կարող է հանգեցնել կրողային յուղի քայքայման և խափանման, ինչը կարող է առաջացնել ներքին և արտաքին օղակների դեֆորմացիա...Կարդալ ավելին