Լիսեռի կոտրումը որակի խնդիր է, որը ժամանակ առ ժամանակ տեղի է ունենումՇարժիչային արտադրանքեւ ավելի հաճախ տեղի է ունենում մեծ չափի շարժիչներում: Մեղքը բնութագրվում է կոտրվածքի վայրերի օրինաչափությամբ, այսինքն `լիսեռի երկարաձգման արմատը, կրող դիրքի արմատը եւ եռակցված լիսեռի եռակցման ավարտը: Շարժիչային լիսեռի բնութագրերի վերլուծությունից, ավտոմեքենաների կառուցվածքային պահանջների, կրող դիրքի, լիսեռի երկարացման դիրքի, երկաթի հիմնական դիրքի դիրքը, երկրպագուների դիրքը եւ վերքը Rotor Motor Collector- ը ավելի կարեւոր է տեղադրման մասերի տրամագծով մեծ տարբերություններ: Որքան մեծ է շարժիչը, այնքան մեծ է բացարձակ տարբերությունը:
Համաձայն սովորական լափումների բնութագրերի, կլոր պողպատը օգտագործվում է որպես վերամշակման դատարկ: Low ածր լարման, բարձր էներգիայի եւ բարձրավոլտ շարժիչների մեծամասնության համար ավելի մեծ տրամագծի պահանջներ են ստացվում ռոտորի առանցքում եռակցման միջոցով: Եռակցված մասերը երբեմն կլոր պողպատ են, համեմատաբար փոքր տրամագիծը, մինչդեռ ոմանք օգտագործում են համապատասխան հաստության պողպատե սալեր, բայց անկախ նրանից, թե որ մեթոդն օգտագործվում է երկուսը միացնելու համար:
Տարբեր դիրքերում տարբեր տրամագծերի պահանջները, ինչպես նաեւ վերամշակման տեխնոլոգիաները որոշում են լիսեռի փուլային բնութագրերը: Հատկապես, երբ տրամագիծը մեծապես փոխվում է, այս դիրքը կդառնա թույլ օղակ շարժիչի գործունեության ընթացքում, եւ շարժիչային կրող դիրքը, լիսեռի երկարաձգման դիրքը եւ լիսեռների եռակցման դեմքերը:
Փոստի ժամանակը, Հոկտեմբեր -11-2024