Արդյո՞ք հոսանքը կաճի, եթե շարժիչի լիսեռը փոխարինվի չժանգոտվող պողպատով։

Հիմնական կառուցվածքի և կատարողական բնութագրերի վերլուծությունիցշարժիչ, շարժիչի լիսեռը մի կողմից կրող դեր է խաղում ռոտորի միջուկի համար և ստատորի մասի հետ կրող համակարգի միջոցով փոխանցում է շարժիչի մեխանիկական հատկությունները։ Շարժիչի լիսեռի ձևը և նյութը անմիջականորեն ազդում են շարժիչի կրողի վրա։ Այնուամենայնիվ, քչերն են ուշադրություն դարձնում, թե արդյոք դա ազդում է շարժիչի հոսանքի վրա։

Ընդհանուր առմամբ, 4-բևեռ, 6-բևեռ և 8-բևեռ շարժիչների համար չժանգոտվող պողպատե լիսեռային շարժիչները չեն տարբերվում 45-նիշանոց պողպատե կամ այլ մագնիսական թափանցելիությամբ լիսեռներից, քանի որ լիսեռի մագնիսական թափանցելիության չափիչը չի օգտագործվում էլեկտրամագնիսական հաշվարկի ժամանակ: Մագնիսական սխեմայի մի մասը: 2-բևեռ շարժիչների համար շարժիչի լիսեռի լայնական հատույթի մի մասը ներառված է որպես մագնիսական սխեմայի մաս: Եթե մագնիսական սխեման գտնվում է հագեցած վիճակում կամ մոտ է հագեցած վիճակին, դա ուղղակիորեն կհանգեցնի ռոտորի լծի գերհագեցմանը, և առանց բեռնվածքի հոսանքը կաճի: Այն մեծապես կամ նույնիսկ կտրուկ աճում է, այնպես որ անվանական հոսանքը մեծանում է, և շարժիչը գերտաքանում կամ այրվում է ուժեղ գերտաքացման պատճառով:

Հետևաբար, թե արդյոք լիսեռի նյութը կազդի հոսանքի չափի վրա, կախված է նրանից, թե արդյոք լիսեռը կազմված է մագնիսական շղթայից շարժիչի նախագծման ընթացքում։ Այս գաղափարի համաձայն, կարելի է նաև եզրակացություն անել. մեծ շարժիչի ամպլիտուդային թիթեղային լիսեռի համար դա նույնպես կհանգեցնի շարժիչի հոսանքի աճի։ Շատ ուշագրավ հարց է, եթե ոչ, ապա այս բոլորը պետք է վերագրվեն շարժիչի նախագծային մակարդակին։

Շարժիչի վերանորոգման ընթացքում, երբ խոսքը վերաբերում է լիսեռի փոխարինմանը, փորձեք հետևել շարժիչի սկզբնական դիզայնին՝ նյութի փոխարինման պատճառով անպատշաճ մագնիսական շղթաներից խուսափելու համար։