Ինչո՞ւ է մշտական ​​մագնիսով շարժիչների արդյունավետությունը բարձր։

Մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչը հիմնականում կազմված է ստատորից, ռոտորից և պատյանից: Սովորական AC շարժիչների նման, ստատորի միջուկը շերտավոր կառուցվածք ունի՝ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում պտտահոսանքի և հիստերեզիսի էֆեկտի պատճառով երկաթի կորուստը նվազեցնելու համար. փաթույթներն սովորաբար եռաֆազ սիմետրիկ կառուցվածք ունեն, բայց պարամետրերի ընտրությունը բավականին տարբեր է: Ռոտորի մասը բազմազան է իր ձևով, ներառյալ մշտական ​​մագնիսով ռոտոր՝ մեկնարկային սկյուռ-վանդակով, ինչպես նաև ներդրված կամ մակերեսային տեղադրված մաքուր մշտական ​​մագնիսով ռոտոր: Ռոտորի միջուկը կարող է պատրաստված լինել պինդ կառուցվածքից կամ շերտավոր կառուցվածքից: Ռոտորը հագեցած է մշտական ​​մագնիսով նյութերով, որոնք պայմանականորեն կոչվում են մագնիսական պողպատ:

Մշտական ​​մագնիսով շարժիչի բնականոն աշխատանքի դեպքում ռոտորի և ստատորի մագնիսական դաշտերը գտնվում են սինխրոն վիճակում: Ռոտորի մասում ինդուկցված հոսանք չկա, և, հետևաբար, ռոտորի պղնձի կորուստներ կամ հիստերեզիս և պտույտային հոսանքի կորուստներ չկան: Անհրաժեշտ չէ հաշվի առնել ռոտորի կորուստներից առաջացող ջերմության առաջացման խնդիրը: Ընդհանուր առմամբ, մշտական ​​մագնիսով շարժիչները սնուցվում են հատուկ հաճախականության փոխարկիչներով, որոնք բնույթով ունեն մեղմ մեկնարկի գործառույթներ: Բացի այդ, մշտական ​​մագնիսով շարժիչները սինխրոն շարժիչներ են և ունեն սինխրոն շարժիչների այն առանձնահատկությունը, որ հզորության գործակիցը կարող է կարգավորվել նշված արժեքին՝ գրգռման ուժի միջոցով: Հետևաբար, հզորության գործակիցը կարող է նախագծվել պահանջվող արժեքի համար:
Մեկնարկի տեսանկյունից, քանի որ մշտական ​​մագնիսով շարժիչները մեկուսացվում են հաճախականության փոխակերպման սնուցման աղբյուրներով կամ համապատասխան հաճախականության փոխակերպիչներով, մշտական ​​մագնիսով շարժիչների մեկուսացման գործընթացը շատ հեշտ է իրականացնել. նման հաճախականության փոխակերպման շարժիչների մեկուսացմանը, այն խուսափում է սովորական սկյուռ-վանդակավոր ասինխրոն շարժիչների մեկուսացման արատներից։

Ամփոփելով՝ մշտական ​​մագնիսով շարժիչների արդյունավետությունը և հզորության գործակիցը կարող են հասնել շատ բարձր մակարդակի։ Դրանց կառուցվածքը շատ պարզ է, և դրանք վերջին տասնամյակում շատ տարածված են եղել շուկայում։ Այնուամենայնիվ, ապամագնիսացման խափանումը անխուսափելի խնդիր է մշտական ​​մագնիսով շարժիչների համար։ Երբ հոսանքը չափազանց մեծ է կամ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, շարժիչի փաթույթի ջերմաստիճանը կտրուկ կբարձրանա մի ակնթարթում, հոսանքը կտրուկ կաճի, և մշտական ​​մագնիսը արագ ապամագնիսանա։ Մշտական ​​մագնիսով շարժիչների կառավարման մեջ տեղադրվում է գերհոսանքից պաշտպանող սարք՝ շարժիչի ստատորի փաթույթի այրման խնդիրը կանխելու համար։ Սակայն սա անխուսափելիորեն հանգեցնում է ապամագնիսացման և սարքավորումների անջատման։