Շարժիչով լիսեռի մագնիսական ցնցում

Պտտվող լիսեռը շարժիչային արտադրանքների շատ կարեւոր կառուցվածքային մասն է, մեխանիկական էներգիայի փոխանցման անմիջական մարմին է, միեւնույն ժամանակ, շարժիչային ապրանքների մեծամասնության համար, պտտվող լիսեռը կլինի նաեւ շարժիչի մագնիսական սխեման: Շարժիչային լիսեռ նյութի ճնշող մեծամասնությունը պողպատե մագնիսական գործառույթի համար, հատկապես մեծ արագընթաց շարժիչային եւ փոքր եւ միջին ներածություն ունեցող շարժիչի, շարժիչային ռոտորային միջուկը ուղղակիորեն լիսեռի, շարժիչային ռոտորների ինդուկցիայի հաճախականությամբ, մագնիսական սխեմաների տարբերակիչ է, նույնը չէ:

Շարժիչի մագնիսական միացման հաշվարկման մեջ շարժիչի պտտվող լիսեռ մասը հաճախ ընդգրկված է մագնիսական միացումում, եւ որոշ հիմնական սկզբունքներ որոշվում են տարբեր բեւեռների եւ պտտվող լիսեռ նյութերի համաձայն: 2-բեւեռային շարժիչի պտտվող լիսեռն ունի մեծ մագնիսական շաքարի էֆեկտ, որը հիմնականում պայմանավորված է ռոտորի եւ 2-բեւեռ շարժիչի լիսեռի միջեւ համապատասխան կապի եւ շարժիչի ռոտորի համեմատաբար փոքր դրսի տրամագծի առանձնահատկության հետ: Մշակի 1/6 ռոտորային կողմը, այսինքն, տրամագծի 1/3-ը ներառված է մագնիսական միացման հաշվարկման մեջ, այսինքն `շարժիչի մագնիսական միացման հաշվարկը կվերցնի պտտվող լամպի այս մասը, որպես մասնակից օբյեկտ: 4 բեւեռներով եւ վերեւում գտնվող շարժիչների համար, լիսեռի մեկ կողմի 1/12-ը, այսինքն, տրամագծի 1/6, ընդգրկված է մագնիսական միացման հաշվարկման մեջ: Հաշվի առնելով բեւեռի տարբեր պայմաններում լիսեռի վրա մագնիսական միացման հաշվարկի մասնակցության աստիճանի, 2-բեւեռանոց շարժիչի նյութական փոփոխությունը ավելի մեծ ազդեցություն է ունենում շարժիչի կատարման վրա: Օրինակ, 2-բեւեռ շարժիչի սովորական լիսեռը չժանգոտվող պողպատից լիսեռով փոխարինելուց հետո, մագնիսական խտության հագեցման խնդրի պատճառով լուրջ ընթացիկ աճ եւ ջեռուցման խնդիրներ կբերի: Բազմաբնակարանային այլ շարժիչների համար շարժիչային լիսեռի տրամագծի եւ ռոտորային դակիչի տրամագծի եւ չափի միջեւ փոխհարաբերությունների պատճառով եւ շարժիչի մագնիսական սխեման ձեւավորման սկզբունքը փոխարինվում է չժանգոտվող պողպատից լիսեռով, եւ շարժիչի կատարումը շատ կարեւոր չէ: