Շարժիչի արդյունավետության փորձարկման մեթոդ

Մեթոդ Ա – Արդյունավետության ուղղակի փորձարկման մեթոդ

Մեթոդ A-ն նաև սովորաբար անվանում են մուտք-ելք մեթոդ, քանի որ փորձարկման ընթացքում կարելի է անմիջապես ստանալ արդյունավետության հաշվարկման համար անհրաժեշտ երկու տվյալներ՝ մուտքային հզորությունը և ելքային հզորությունը: Երբ փորձարկվող շարժիչին կիրառվում է որոշակի բեռ, և այն աշխատում է մինչև ջերմաստիճանի կայունացումը կամ որոշակի ժամանակահատվածում (վերջին դեպքում փորձարկվող շարժիչի փաթույթի կողմից հասած ջերմաստիճանի և իրական ջերմաստիճանի կայունության միջև եղած տարբերությունը չպետք է գերազանցի 5K-ը), բեռը կարգավորվում է անվանական հզորության 1.5-ից 0.25 անգամի սահմաններում, և չափվում են երկու աշխատանքային բնութագրական կորեր, երբ բեռը նվազում և աճում է: Յուրաքանչյուր կորի համար պետք է կատարվի առնվազն 6 ցուցմունք, և յուրաքանչյուր ցուցմունք ներառում է. եռաֆազ գծային լարում (պետք է պահպանվի անվանական արժեքի վրա), եռաֆազ գծային հոսանք, մուտքային հզորություն, արագություն, ելքային պտտող մոմենտ, և եթե հնարավոր է, պետք է գրանցվի նաև ելքային հզորությունը: Վերջապես, էլեկտրամատակարարումը անջատվում է, և շարժիչը կանգ է առնում: Ստատորի փաթույթի հաստատուն հոսանքի դիմադրությունը չափվում է նշված ժամանակահատվածում: Հակառակ դեպքում, ջերմային փորձարկումից հետո ջերմային դիմադրությունը հաշվարկելու համար պետք է կատարվի էքստրապոլյացիայի ուղղում՝ համաձայն համապատասխան կանոնակարգերի:

Երբ պայմանները թույլ են տալիս, առաջնահերթություն պետք է տրվի յուրաքանչյուր ստատորի փաթույթի կետի ջերմաստիճանը կամ դիմադրությունը ստանալու համար փաթույթներում որպես ջերմաստիճանի սենսորներ՝ իրական ժամանակի չափման (սուպերպոզիցիայի մեթոդ) կամ ջերմազույգերի կամ պղնձե (պլատինե) ջերմիստորների նախնական տեղադրման մեթոդին: Փորձարկման ընթացքում պետք է գրանցվի նաև շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը: