Առանցքակալների աղմուկը և բարձր ջերմաստիճանը խնդիրներ են, որոնք ժամանակ առ ժամանակ առաջանում են արտադրության և կիրառման ընթացքում։շարժիչներՆման խնդիրները լուծելու համար կրող համակարգի կառուցվածքի բարելավումը և համապատասխան քսանյութերի ընտրությունը տարածված մեթոդներ և միջոցառումներ են:
Համեմատության համար, չափազանց խիտ ճարպն ավելի լավ կպչունություն ունի, բայց ստեղծում է ավելի մեծ դիմադրություն կրողի աշխատանքի նկատմամբ, ինչը հանգեցնում է կրողի տաքացման խնդիրների: Համեմատության համար, ավելի նոսր ճարպը օգտակար է կրողի աշխատանքի համար, բայց դրա կպչունությունը վատ է, ինչը չի նպաստում կրողի երկարատև աշխատանքին: Տարբեր շարժիչների և տարբեր աշխատանքային պայմանների համար պետք է կարգավորել աշխատանքային ջերմաստիճանին համապատասխանող ճարպը, օրինակ՝ բարձր և ցածր ջերմաստիճանային միջավայրերում գործող ճարպը:
Կրողային համակարգում աղմուկի և բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ինչ-որ մեկը կավելացնի շարժիչի յուղ՝ յուղ լցնելու պայմաններում: Կարճ ժամանակահատվածում, կարծես, դա որոշակի ազդեցություն է ունենում անսարքության վրա: Այնուամենայնիվ, երբ շարժիչը կարճ ժամանակով աշխատում է, շարժիչի յուղի յուղային ազդեցությունը անհետանում է, և միևնույն ժամանակ, դա կհանգեցնի շարժիչի ներքին խոռոչի մեջ յուղի ներթափանցման բացասական հետևանքների:
Տեսականորեն, շարժիչի յուղը չի կարող նոսրացնել ճարպը, և երկուսն էլ համատեղելի չեն: Լիթիումի հիմքով ճարպն ավելի հաճախ օգտագործվում է շարժիչի կրողներում: Դրա քիմիական կազմը, հատկությունները և կիրառությունները տարբերվում են շարժիչի յուղի քիմիական կազմից: Դրանք չեն կարող խառնվել կամ նոսրացվել միմյանց հետ: Եթե լիթիումի ճարպը և շարժիչի յուղը խառնվեն, դրանք կփոխազդեն միմյանց հետ և կառաջացնեն մի շարք բացասական հետևանքներ: Մի կողմից, լիթիումի հիմքով ճարպի և շարժիչի յուղի խառնումը կհանգեցնի քսման ազդեցության նվազմանը կամ նույնիսկ քսման խափանման, ինչը կազդի մեքենայի բնականոն աշխատանքի վրա. մյուս կողմից, խառը քսանյութը կառաջացնի քիմիական ռեակցիա, ինչը կհանգեցնի սկզբնական հատկությունների փոփոխության: Կարագացնի մեքենայի մաշվածությունը և ծերացումը:
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 28-2024