Ջերմային կոռոզիայի ազդեցությունը բարձրավոլտ շարժիչների աշխատանքի վրա: Ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է էլեկտրոնային և էլեկտրական սարքավորումների յուրաքանչյուր բաղադրիչի ջերմաստիճանին, որը բարձր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Հաղորդչի վրա հոսանք անցկացնելուց հետո այն առաջացնում է հոսանքի ջերմային էֆեկտ: Ժամանակի ընթացքում հաղորդչի մակերևույթի ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ մինչև կայունանալը: Կայունության գնահատման պայմանն այն է, որ 1 ժամվա փորձարկման ժամանակահատվածում բոլոր փորձարկման կետերում մինչև և հետո ջերմաստիճանի տարբերությունը չի գերազանցում 2K-ը: Այս պահին ցանկացած փորձարկման կետում չափված ջերմաստիճանի և փորձարկման վերջին 1/4 ցիկլի միջին շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի միջև տարբերությունը կոչվում է ջերմաստիճանի բարձրացում, որի միավորը K է:
Էլեկտրոնային արտադրանքի ծառայության ժամկետը, կայունությունը և այլ բնութագրերը ստուգելու համար սովորական է ստուգել դրանց հիմնական բաղադրիչների (օրինակ՝ շարժիչային արտադրանքի փաթույթներ) ջերմաստիճանի բարձրացումը: Փորձարկվող սարքը շահագործվում է իր աշխատանքային ջերմաստիճանից բարձր որոշակի ջերմաստիճանում: Այն կայունանալուց հետո գրանցվում է դրա բաղադրիչների ջերմաստիճանի բարձրացումը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից բարձր՝ ստուգելու համար, թե արդյոք այս արտադրանքի նախագծումը ողջամիտ է:
Էլեկտրական արտադրանքներում էլեկտրական շարժիչի անվանական ջերմաստիճանի բարձրացումը վերաբերում է շարժիչի փաթույթների առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանի բարձրացմանը նախագծով սահմանված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի պայմաններում։ Այն կախված է փաթույթների մեկուսացման աստիճանից։ Ջերմաստիճանի բարձրացումը որոշվում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում ջերմության առաջացման և ջերմության ցրման պայմաններով։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի ջերմության ցրման նորմալությունը կարելի է գնահատել ջերմաստիճանի բարձրացման հիման վրա։
Շարժիչի ջերմաստիճանը վերաբերում է շարժիչի յուրաքանչյուր մասի իրական տաքացման ջերմաստիճանին։ Այն էական ազդեցություն ունի շարժիչի մեկուսիչ նյութերի վրա։ Չափազանց ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել մեկուսացման վաղաժամ ծերացմանը, կրճատել շարժիչի կյանքի տևողությունը և նույնիսկ հանգեցնել մեկուսացման վնասման։ Մեկուսացման ծերացումը և վնասվելը կանխելու համար շարժիչի տարբեր մասերի, այդ թվում՝ փաթույթների համար սահմանվել են ջերմաստիճանի սահմանափակումներ։ Այս ջերմաստիճանի սահմանը շարժիչի թույլատրելի ջերմաստիճանն է։
Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը տարբեր է շրջակա միջավայրի տարբեր պայմաններում։ Երբ շրջակա միջավայրի պայմանները վատն են, օրինակ՝ բարձրլեռնային տարածքներում կամ փակ միջավայրերում, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը կաճի։ Հետևաբար, տարբեր աշխատանքային պայմաններում գտնվող շարժիչների համար սխեմաներում անհրաժեշտ ճշգրտումներ պետք է կատարվեն՝ հիմնվելով իրական իրավիճակի վրա։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-30-2026